La escudería Drivex y el piloto gallego Celso Míguez volverán a estar juntos a partir de este fin de semana. El corredor de punta del equipo español la pasada temporada en el European F3 Open, será el encargado de pilotar el coche del Olimpique de Lyon en lo que resta de temporada. De momento, está confirmada la participación del tándem en tres de las últimas citas: Adria (Italia), Portimao (Portugal) y Navarra, siendo bastante probable que también se acuda a los meetings programados en China en el mes de octubre.

En la categoría corren varios ex pilotos de Fórmula 1 y de la Indy, F1 norteamericana, siendo uno de los mejores escaparates que puedan existir hoy en día en el terreno del automovilismo profesional.
¿Qué significa este paso en su carrera deportiva?
Significa pilotar el coche más potente que se puede llevar hoy en día en el mundo al margen de un F1. El SF es un chasis de fabricación americana, de las dimensiones de un coche de la Indy, con un motor V12 de casi ochocientos caballos. Es realmente un monstruo de coche. Poder entrar en la SF es dar un paso adelante muy grande en mi carrera deportiva. Se trata, sin duda, del escalón más alto en el que he competido hasta el momento.

¿Defender los colores de un club tan importante como es el Olimpique de Lyon, y sustituir a un ilustre como Bourdais, es una gran presión?
Para nada. Ellos saben que no se puede llegar a un campeonato que está en su recta final, con un coche tan complicado de pilotar y comprender como este, y estar arriba en una categoría llena de ex pilotos de F1 como Franck Montagny, Robert Doornbos o Narain Karthikeyan. Las carreras que restan esta temporada serán una especie de preparación pensando en 2011 y mi papel en lo que resta de temporada pasa por ayudarles a tener un coche con el que ser campeones el año que viene.
¿Cómo es el calendario?
Este año el calendario es básicamente Europeo con un par de salidas a China, pero la temporada que viene se expandirá. Se habla incluso de correr en una pista urbana en Australia. Es más un certamen mundial que continental.
¿Cómo se siente?
En una nube. Esta temporada estaba siendo muy difícil, pero esta llamada para pilotar en SF significa que el trabajo que llevé a cabo el año pasado, proclamándome subcampeón europeo de F3 no ha pasado inadvertido. Me lo tomo como un premio por el buen 2009 que hice.
¿Significa esto abandonar la Auto GP?
Aun no lo sé. Todo depende de que corramos las dos citas programadas en China en el calendario de la Superleague, ya que una de ellas coincide con la carrera española de la Auto GP en Navarra. En caso de que el Olimpique decida finalmente que estemos en el país asiático, tendría que decir adiós a la Auto GP como es evidente. La Superleague es una oportunidad única en mi carrera deportiva, solo una oportunidad en F1 me obligaría ha renunciar a ella.